Contrôleur pour les véhicules de construction
Contrôleur pour les véhicules de construction

Contrôleur pour les véhicules de construction

Pendant le fonctionnement, le contrôleur pour les véhicules de construction adopte la technologie de contrôle des vecteurs: il prend en charge le rapport de courant de couple maximal et le faible contrôle magnétique pour réaliser une sortie de couple maximale, améliorer l'efficacité du contrôleur et étendre la gamme d'exploitation EV. Contrôle lisse, petit couple fluctuation, réduit efficacement les vibrations du moteur et le bruit. Interfaces périphériques flexibles: freinage à haut niveau / bas, inversion, détection de température du moteur, etc.; prend en charge la fonction de retour d'énergie.
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Contrôleur pour les véhicules de construction
Modèle: PMK0480500AM5N

 

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Motor driver 1

 

Le contrôleur des véhicules de construction est un contrôleur de deux fentes à trois fentes conçu pour les véhicules de construction, combinant le contrôle des moteurs synchrones à double aimant permanent (jusqu'à 2,5 kW chacun) et un moteur à pompe brossé DC (jusqu'à 5 kW). En utilisant un contrôle numérique basé sur le microcontrôleur avancé et une communication numérique CAN, il prend en charge le freinage régénératif, le contrôle de la vanne proportionnelle et les mises à jour du programme via l'interface CAN. Avec une plage de tension opérationnelle de 24 V / 36V / 48V / 72V / 80V, il offre un courant maximal de 250A (RMS) (systèmes 24V / 36V) ou 230A (RMS) (systèmes 72 V / 80V) pendant 2 minutes, à côté de courants de sortie continus de 100–120A (RMS). Le contrôleur fonctionne efficacement à 10 kHz (onduleur) et 16 kHz (hélicoptère), avec une tolérance environnementale de -30 degrés à 50 degrés et des températures de l'onduleur jusqu'à 85 degrés en pleine charge. Son enceinte cotée IP65 garantit une protection robuste contre la poussière et l'humidité, tandis que les garanties intégrées comprennent la protection de la polarité inverse de la batterie, la limitation thermique (seuil de 75 degrés), l'atténuation de sur-décharge et les mécanismes de sécurité pour les départs erronés ou peuvent les défauts de communication. Conçu pour les plates-formes de travail aérien, les véhicules électriques et les semi-remorques, il dispose d'entrées analogiques / numériques configurables (potentiomètre 0 à 10V, capteurs de température du moteur, encodeurs sinusoïdaux) et sorties (disques de contact, freins moteur), avec une stricte adhésion aux normes de sécurité EN1175 et Pren954-1. L'installation met l'accent sur la dissipation de chaleur optimisée (options de plaque de base / dissipation thermique), le câblage bus à la boîte blindée et le câblage conforme aux EMC (câbles d'alimentation de 35 mm², signaux à paires torsadées). Les protocoles de maintenance comprennent des inspections trimestrielles des contacteurs, des micro-interrupteurs et de l'intégrité des câbles, assurant une fiabilité à long terme dans des environnements industriels exigeants.

 

Dimension

 

 

6

 

Spécification

 

 

ltem

Données

Modèle

PMK0480500AM5N
Plage d'entrée de tension 24~72V
Courant de sortie continu 120A
Courant de phase maximum 250A
Méthode de communication PEUT
Environnement de travail -30 degré ~ 50 degrés
Température maximale de l'onduleur 85 degrés
Poids 1500 g
Dimensions globales 240 × 150 × 62,85 unité: mm

 

 

Caractéristiques

 

Motor driver 2

 

Application

 

 

Motor driver 3

 

 

Certification

 

 

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Bureau

 

 

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Paiement et livraison

 

 

20250617143447

 

FAQ

 

 

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